****防淤堵排水板排水行为
(黑二加粗)
×××1,2 ×××*1 ×××3 ×××2（楷小四）
1.广州航海学院，未来交通学院，广东 广州 510725（楷体，小5）
2.广东省近海基础设施绿色建造与智能运维重点实验室,广东 广州 510725（楷体，小5）
3.**交通大学，未来交通学院，广东 广州 510725（楷体，小5）
摘要（黑小五加粗）：为了有效避免浮泥~流泥路基真空预压期间塑料排水板出现严重淤堵现象（目的），有必要针对浮泥~流泥的物理特性对防淤堵排水板的排水行为进行专项研究。鉴于此，基于…………；然后，基于…………；最后，基于…………。（方法）研究结果表明：（1）该类路基分级真空预压设计时，…………。（2）芯板板槽的压屈强度和排水板复合体的过水断面面积是排水板通水量折减率的关键影响因素，…………。（3）该类路基中塑料排水板淤堵评价标准建议为：土工滤膜的梯度比GR>4.0，且“芯板的弯折率>60%且弯折角<450 …………。（4）本文关于典型弯折形态下排水板复合体室内纵向通水量的试验方法及其数据分析方法，可纳入到《土工合成材料测试规程(SL-235-2012)》以及规范ASTM D6917-16中。（结果、结论）（宋体，小五）
关键词（黑小五加粗）：道路工程；塑料排水板；宏微观试验；排水行为；淤堵评价标准（宋体，小五）
中图分类号：TU398+.9 文献标识码：A
Draining Behaviors of Anti-Clogging PVD in Suspended and Fluid Mud Roadbeds
(Times New Roman小四加粗)
×××1,2 ×××*1 ×××3 ×××2(Times New Roman小五斜)
1.School of Future Transportation，Guangzhou Maritime University，Guangzhou 510725， Guangdong，China
2.Guangdong Provincial Key Laboratory of Green Construction and Intelligent Operation&Maintenance for Offshore Infrastructure，Guangzhou 510725， Guangdong，China
3.School of Future Transportation，Guangzhou Jiaotong University，Guangzhou 510725， Guangdong，China
(Times New Roman小5斜)
Abstract (Times New Roman五加粗): In order to effectively avoid serious clogging of prefabricated vertical drains (PVD) during vacuum pre-loading of suspended and fluid mud roadbeds,（目的）,it was necessary to carry out a special study on the drainage behaviors of anti-clogging PVD for the physical properties of suspended and fluid mud. In view of this,……（方法，用过去时态）The results of the study show that: (1) When designing the graded vacuum pre-loading of this type of roadbed,……...(2)It is the key influencing factor of the flux reduction rate of the drainage board for the compressive flexural strength of the core plate groove and the cross-sectional area of the drainage board composite,…….(3) The proposed clogging evaluation criteria for PVD are as follows: a filter membrane gradient ratio (GR) > 4.0, a core board bending rate >60% and a core board bending angle < 45?, or a reduction rate of flow capacity of bending drainage board > 90% or well-resistance increment > 9. (4) …… （结果、结论，用现在时态）(Times New Roman五)
Keywords (Times New Roman五): semi-rigid connection; Concrete-Filled Steel Tube; composite frame; endplate connection; seismic performance (Times New Roman五)
0 引 言（黑小四加粗）
近20年来，国内外研究者根据实际需要提出许多钢管混凝土框架节点类型，如外环板式、内隔板式、锚板式、承重销式等，并进行了许多试验和理论研究［2］。然而，这些节点在实际工程中仍有许多尚待解决的难题，且大多数连接属于刚接或铰接节点。虽然现有的钢框架设计和分析假定梁柱连接为完全刚接或理想铰接，但是实际工程中大多数连接一般很难达到这两种理想状态，介于刚接或铰接之间的半刚性连接［3］。France［4］、王静峰［5-7］等先后通过钢管混凝土柱与钢梁端板连接节点的静力试验和抗震试验研究，表明此类节点为典型半刚性连接节点。(正文宋五)
在钢管混凝土组合框架中，钢梁与混凝土楼板之间通过设置足够的抗剪连接件形成整体共同工作，有效地提高了结构的承载力和刚度。混凝土楼板的组合作用对节点性能及组合框架整体性能影响很大。目前国内对考虑楼板组合作用的刚接钢管混凝土组合节点及组合框架进行了一些研究。例如聂建国［8-9］、Li［10-11］等。然而，目前国内外对带楼板半刚性钢管混凝土组合框架节点的试验和理论研究较少见，仅澳大利亚Loh等［12］进行了方钢管……
因此，目前对于半刚性钢管混凝土组合框架端板连接节点的抗震性能研究，尚缺乏试验数据、理论模型和设计方法。本文进行了4个半刚性钢管混凝土组合框架端板连接节点的梁端低周反复加载试验，研究了圆形或方形钢管混凝土组合框架节点的滞回性能、骨架曲线、强度和刚度退化、延性和耗能能力等。
1 试验概况（黑小四加粗）
1.1 试件设计（黑五加粗）
试件取组合框架在水平荷载作用下梁、柱反弯点之间的组合体，试件模型比例为1∶1，模拟框架的边柱节点。试件的详细尺寸信息见表1和图1。研究参数为端板类型(包括平齐端板和外伸端板)和柱截面类型(包括方形和圆形)。钢管混凝土柱截面为□200 mm×200 mm×10 mm（数字和单位之间应有空格）和○200 mm×200 mm×10 mm两种类型，柱高3 400 mm；钢梁截面为H300 mm×150 mm×6 mm×10 mm，梁长1 678 mm。所有试件的端板厚度为18 mm。每个节点的连接处均设置4排2列螺栓，采用10.9级M20高强螺栓。在螺栓端部焊接长度50 mm、直径20 mm的HRB335螺纹钢筋，来加强螺栓与柱内核心混凝土之间的锚固性能，见图2。
1.1.1 小标题层(宋五)
（1）往后接排层……
（2）……
(a)单侧受热…曲线（介于宋六和宋小五之间） (b)单侧受热…曲线（介于宋六和宋小五之间）
图 1 受热…曲线（黑小五加粗）
Fig.1 Curves … (Times New Roman小五加粗)
（图表中量和单位的标注形式应为“量的名称或符号/单位符号”）
表 1 试件材性参数表（黑小五加粗）
Table 1 Details of specimens (Times New Roman小五加粗)
| 试件号(宋六) |
柱截面/（mm×mm） |
钢管D×t/（mm×mm） |
柱箍筋 |
柱箍筋体积率/% |
fcu |
fy |
| CCFT1-2 |
250×250 |
165×2.85 |
f6@50 |
1 |
42.5 |
340.3 |
| CCFT1-3 |
250×250 |
165×2.85 |
f6@50 |
1 |
39.6 |
340.3 |
续表
| 试件号(宋六) |
柱截面/（mm×mm） |
钢管D×t/（mm×mm） |
柱箍筋 |
柱箍筋体积率/% |
fcu |
fy |
| CCFT2-1 |
300×300 |
219×3.52 |
f6@50 |
0.841 123 |
39.1 |
308.5 |
| CCFT2-2 |
300×300 |
219×3.52 |
f6@50 |
0.841 123 |
40.7 |
308.5 |
| CCFT2-3 |
300×300 |
219×3.52 |
f6@50 |
0.841 123 |
38.9 |
308.5 |
注：①钢管屈服强度fy、混凝土立方体强度强度fcu的单位均为N/mm2；②柱中方箍f6钢筋屈服强度412.6 N/mm2；③柱纵筋4f12，屈服强度为32.3 N/mm2，极限强度为559.7 N/mm2。（宋六）
4.5 刚度退化
刚度退化一般有3种定义：①定义1：刚度随着循环周数和位移接近极限值而减少；②定义2：在保持相同的峰值荷载时，峰值荷载对应的位移随循环次数增加而增加；③定义3：在位移幅值不变的条件下，结构或构件的刚度随反复加载的次数增加而降低的特性。本文采用环线刚度Kj来评价刚度退化：
 （1）
式中 |